見上げればバナナムーン

 

先日などは緯度経度上我が家のほぼ真下が震源地というのもありました。

震源が深くてほとんど揺れなかったですけど

 

 

タイミングよくなのか、わるいのか

ドラマで「日本沈没」やってるし・・・

 

 

地震の専門家というか研究者たちは何か導き出せるんでしょうかね

出してほしいですね。

 

こういったものはデマや誤報がツキモノでしょうが

・・・地震だけに

 

 

 

あんなに反対してる人多かったはずなのに

始まってみるとものすごく観られてるんですね　五輪テレビ

 

 

 

予想通りコロナ禍が大変なことになっています。

飲食系の方や医療系の方々は

五輪開催と五輪貴族たちに対して

 

利権まみれの五輪も問題になっています。

利権ピックはここで断ち切りたいですよね。

以降の開催意義を抜本的に見直させるチャンス☆

ワタシらにできる重要な対抗策なのです

 

ネットでは五輪記事ばっかりになってるから

知りたくなくてもどうなってるか見えちゃいますけどね。

 

 

 

政府与党は大喜びでしょうね。

秋の大型選挙ではこの状況だと大敗を免れそうですからね。

ちょい負け程度ならその先で盛り返せますもん。

 

与党有利となるとなびき、反対派が多勢となるとそっちに付き

なんと自分の意志を持たない国民性なのでしょうか

内閣支持率なんて　なんで上下するんでしょ？

日和見で賛成反対してるだけですよね

 

 

 

五輪関係者の感染も多くなってきたし

選手たちからは暑さなどの不満も出てきたし

まだ何か起こりそうですね

 

 

イイねなどいらないし、気分を害した方には申し訳ありません。

 

 

以上！

おととい昨日と立て続けに

西日本から東海地方まで梅雨入りしてしまったー

じゃ東京も・・・と思ったら雨降っててジメジメしてるのに

梅雨入りは見送りのようです。

 

ずっと降るみたいよ～～

 

こんなに早い梅雨入りだと記録だろうと思っていたら

どうやら東京地方の最速は５月６日というのがあるそうで

60年近く前なのだけど、今に始まったことではないんですね

 

 

で、今年初めてエアコン廻しました。

冬場の暖房も動かしてなかったですよ。

まずドライモードにしたけど　なんかなぁ～～～って感じだったので

冷房に切り替え。

う～～～んまあまあかな。。。。

 

湿気はキライかつ苦手なもんで　夏場はほぼ常時エアコン稼働

これからそういう季節なんですよね

 

 

気持ちが湿気ちゃうのはオリムピックを早く中止にしてくれないからだよ～～

・・・それもあるなぁ

 

今週末は久々のライブなんですが湿気てるとノリが悪いぞぉ～～～

 

 

ふと考えてみると

何か予定があったわけでないけど

特別なことをしたわけでもないけど

油断してました。

こうやってなんにも無く毎日が流れて行ってしまうとしたら

もったいない気はします。

 

昔の仲間と今夜GW期間２度目のオンライン飲み会を開催するのですが、

ずぅーーっと何年もの間リアルで会って飲んでたのが

 

 

自由に出歩けないというのは、時がたつのが速くて遅いのです。

両方感じるのです。

ワタシら高齢者にかかって来ようかという者はこう考えるとして、

別の世代はその世代なりに　２年前とは違った生き方を強いられています。

 

 

 

 
個人的なことで恐縮ですが

専門学校時代、1981年の夏は8月の一か月

毎日東京―伊豆急下田間を往復していました。

特急・急行の車内販売のアルバイトをしていたのです。

 

当時は国鉄、まだ特急「あまぎ」と急行「伊豆」が走っていて

その年の秋からL特急「踊り子」に統合される直前の

繁忙期の短期バイトでした。

「あまぎ」は旧国鉄特急色の車両（183系）、

「伊豆」は東海道線とおなじ湘南色の車両です。

 

くそ暑い時期なのに

「伊豆」には冷房がついてなくて（全車かどうかは忘却）

今では信じられないですね。

最寄りの総武線にほとんど冷房がないのにも腹立ちましたが

 

余談はともかく・・・

車内販売はビールにおつまみ、お弁当、アイスクリームいかがですか？

そうそう煙草ありましたね。禁煙車両はなかったと思います。

カート？をガラガラ引っぱって売り歩くんですが、

各車両の端　デッキ部分の出入りでは扉を手であけなければならず、

段差のある車両もあって難儀しました。

 

こんな折、秋から「踊り子」になる前の新型185系が

なんと急行「伊豆」に一部投入されていたのです。

販売員にとって185系「伊豆」は特急よりも格別の喜びでした

 

勤務は「伊豆9号→16号」「あまぎ1号→伊豆8号」

のようなシフトになっていて１日１往復。

伊豆急線内途中折り返しや急行「東海」熱海往復というのもありました。

憶えてるのは日給3400円だったこと（激安！）

歩合制ではないので空いてて売り上げが少ないほうが楽なわけです。

帰ってくるまでに清算済まさねばならないのでそういう意味でも・・・

 

最繁忙お盆前後は混雑でカートを引き回せず、

“箱売り”といって売り物を箱に入れて抱えて売ったものでした。

 

混んでて迷惑がられたり

（ヤ）系の人に絡まれそうになったりもしたけど

外人の小さな女の子が「あいすくりーむ・ぷりぃず」って買ってくれたり

帰り横浜―東京間では清算が終わり空いてるときには

指定席に座っていてもおとがめ無しだったり

良き思い出です

暗算の力量アップとドライアイスを素手で持てるようになったのは

役に立ったのかしら・・・

 

こうして10回ほど乗った185系ですがその後乗ったことがないですね

というか伊豆急行線乗ってないです。

普通列車や新幹線リレー号でも使われてましたが

そちらでも無いです。